myKriti.gr

Στις 22 Ιανουαρίου τέθηκε στο Δήμο Περιστερίου σε λειτουργία ο πρώτος σε πανελλαδικό επίπεδο Σταθμός Μητρικού Θηλασμού από τον Δήμαρχο Ανδρέα Παχατουρίδη και την Υφυπουργό Υγείας Κατερίνα Παπακώστα, στοχεύοντας στην προαγωγή του μητρικού θηλασμού.

Ο Δήμος Περιστερίου χαρακτηρίζεται ως Δήμος «Φιλικός προς τα βρέφη» (Baby Friendly), με δημιουργία και λειτουργία στο Δημαρχείο ενός ξεχωριστού χώρου θηλασμού, που θα παρέχει ακόμη συμβουλευτική υποστήριξη, σύμφωνα με το νόμο που ψηφίστηκε πρόσφατα στη Βουλή από όλα τα κόμματα. Σε δηλώσεις της, η κα. Παπακώστα μίλησε για το σημαντικό ρόλο που επιτελεί η Τοπική Αυτοδιοίκηση στην προαγωγή της υγείας των πολιτών, σημειώνοντας την πρωτοβουλία του Δημάρχου να αγκαλιάσει αυτή τη δράση.

Ο κ. Παχατουρίδης τόνισε ότι πρωτοπορώντας -για μια ακόμη φορά- ο Δήμος Περιστερίου έθεσε σε λειτουργία ένα σύγχρονο σταθμό θηλασμού στο κέντρο της καρδιάς της πόλης. Ο Σταθμός Θηλασμού θα λειτουργεί όλο το 24ωρο, προσφέροντας τη δυνατότητα στις «μανούλες» όταν βρίσκονται μακριά από το σπίτι τους, να θηλάσουν με το μητρικό τους γάλα, που αποτελεί την ιδανικότερη τροφή για τα μωρά.

Ετούτες τις ημέρες καλούμαστε να πάρουμε αποφάσεις για το μέλλον και να σκεφτούμε πως θα ψηφίσουμε... 

 

ΜΕ ΤΟ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ή ΜΕ ΤΗΝ ΛΟΓΙΚΗ; 

ΕΙΜΑΙ ΑΣΥΓΧΩΡΗΤΟΣ που ξέχασα και το στομάχι...

Νέους, ενημερωμένους χάρτες που απεικονίζουν ποιες χώρες θα επηρεαστούν περισσότερο ή λιγότερο από την κλιματική αλλαγή εκπόνησαν οι ειδικοί που ασχολούνται με το φλέγον αυτό ζήτημα.

Αυτοί οι χάρτες αποκαλύπτουν, επίσης, το πόσο καλά είναι προετοιμασμένη κάθε μία από τις 192 χώρες που βαθμολογήθηκαν για να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.

Στους χάρτες που βλέπετε, οι 192 χώρες ταξινομούνται με βάση το πόσο ευάλωτες αλλά και το πόσο έτοιμες είναι να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο της υπερθέρμανσης του πλανήτη.

Τα αποτελέσματα κατέδειξαν ότι οι σκανδιναβικές χώρες και η Μεγάλη Βρετανία είναι πιο πιθανό να «επιβιώσουν» περισσότερο από κάθε άλλη, σε αντίθεση με τις υποσαχάριες χώρες στην Αφρική.

Οι χάρτες δημιουργήθηκαν από την εταιρεία Eco Experts, που χρησιμοποιεί πληροφορίες από το Πανεπιστήμιο του Notre Dame στην Ιντιάνα των ΗΠΑ, γνωστοί και ως ND-Gain Index. Παράγοντες όπως η τοποθεσία κάθε χώρας, ο σχηματισμός του εδάφους της, η μόλυνση και οι εθνικοί πόροι της συνεκτιμώνται για να υπολογιστεί ποιες χώρες θα επηρεαστούν πιο πολύ από την κλιματική αλλαγή.

Ετσι, περιοχές όπως Αφρική, η Κεντρική Αμερική και η Ινδία απειλούνται περισσότερο από μια εθνική καταστροφή, ενώ ταυτόχρονα δεν είναι κατάλληλα εξοπλισμένες για να αντιμετωπίσουν το φαινόμενο.

Στους χάρτες που ακολουθούν, οι χώρες με κόκκινο χρώμα απειλούνται περισσότερο, ενώ αυτές με πράσινο είναι λιγότερο πιθανό να επηρεαστούν δραματικά από την κλιματική αλλαγή. Η Ελλάδα βρίσκεται στην 41η θέση ανάμεσα στις 192 χώρες,κάτι που σημαίνει ότι είναι σε σχετικά καλή κατάσταση όσον αφορά την «επιβίωσή» της στο μέλλον...

Η συγκεκριμένη κατάταξη εκδίδεται κάθε χρόνο από το 1995 και εφεξής -και κάθε χρονιά μέχρι τώρα στην πρώτη θέση βρίσκεται η Νορβηγία. Περισσότερες λεπτομέρειες για κάθε χώρα δίδονται στο σάιτ index.gain.org.   

Οι χώρες που θα επηρεαστούν λιγότερο (μαζί με τη βαθμολογία τους)

1. Νορβηγία 82,7
2. Νέα Ζηλανδία 82,2
3. Σουηδία 81,6
4. Φινλανδία 81,5
5. Δανία 81,4
6. Αυστραλία 80,1
7. Μεγάλη Βρετανία 80,0
8. ΗΠΑ 78,9
9. Γερμανία 78,8
-. Ισλανδία 78,8
41. Ελλάδα 64,6

Οι χώρες που θα επηρεαστούν περισσότερο (μαζί με τη βαθμολογία τους)

1. Τσαντ 31,62
2. Ερυθραία 33,8
-. Μπουρουντί 33,8
4. Κογκό 34,0
-. Κεντροαφρικανική Δημοκρατία 34,0
6. Σουδάν 35,57
7. Νιγηρία 35,6
-. Αϊτή 35,6
-. Αφγανιστάν 35,6
10. Γουινέα-Μπισάου 37,3

Οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες δεν θα επηρεαστούν δραματικά από την κλιματική αλλαγή. Οσον αφορά στη Βαλκανική χερσόνησο, η Ελλάδα βρίσκεται στην καλύτερη θέση από όλες τις υπόλοιπες βαλκανικές χώρες, με σκορ 64,6. Στη δεύτερη θέση πίσω της βρίσκεται η Βουλγαρία με 64,3 και αοκολουθεί η Ρουμανία με 59,4. Η Τουρκία βρίσκεται δέκα θέσεις κάτω από τη χώρα μας, στην 51η θέση, με βαθμολογία 61,8. 

Πηγή: iefimerida.gr

Παρουσία του προέδρου της Βουλής Ευάγγελου Μεϊμαράκη κορυφώθηκαν στα Χανιά οι εορταστικές εκδηλώσεις για τα 101 χρόνια από την Ένωση της Κρήτης με την Ελλάδα.
Επίκεντρο των εκδηλώσεων ήταν το φρούριο Φιρκά στο παλιό λιμάνι των Χανίων όπου την 1η Δεκεμβρίου 1913 παρουσία του τότε πρωθυπουργού Ελευθερίου Βενιζέλου και του πρίγκιπα Γεωργίου υψώθηκε η γαλανόλευκη επισφραγίζοντας την ένωση της Κρήτης με την Ελλάδα.
Σήμερα, την ελληνική σημαία στο φρούριο Φιρκά ύψωσαν ο πρόεδρος της Βουλής, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Οικονομικών Μανώλης Μαματζάκης, που εκπροσώπησε την κυβέρνηση, ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης και ο δήμαρχος Χανίων Τάσος Βάμβουκας.
Στη διαχρονικότητα του μηνύματος του αγώνα των Κρητικών για την ένωση της Κρήτης με την Ελλάδα αναφέρθηκε σε δήλωση του ο πρόεδρος της Βουλής: «Το μήνυμα του αγώνα των Κρητικών και των προσπαθειών τους για την ένωση με την Ελλάδα είναι διαχρονικό, γιατί αποδεικνύει ότι όταν είμαστε ενωμένοι όταν κινούμαστε διπλωματικά, θεσμικά και βεβαίως και με την παρόρμησή μας, η οποία απαιτείται με μέτρο να υπάρχει για τέτοιες δύσκολες στιγμές, πετυχαίνουμε όλα τα θετικά. Όσα θετικά έχουν γραφτεί στην ιστορία μας έχουν γραφτεί με την ενότητα των Ελλήνων και με την ωριμότητα, την οποία έχουμε δείξει στη διαχείριση των κρίσιμων στιγμών».

 

Στα γεγονότα εκείνης της περιόδου αναφέρθηκε σε ομιλία του ο δήμαρχος Χανίων Τάσος Βάμβουκας χαρακτηρίζοντας τον Ελευθέριο Βενιζέλο, ονειροπόλο πραγματοποιό με απόλυτη αίσθηση της ιστορικής ευθύνης που του αναλογούσε. «Δεν ήταν δέσμιος με αυτό που σήμερα λέμε πολιτικό κόστος», επισήμανε μεταξύ άλλων.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης στο φρούριο Φιρκά πραγματοποιήθηκε διέλευση τριών πολεμικών αεροσκαφών F- 16 από την 115 Πτέρυγα Μάχης. Οι εορταστικές εκδηλώσεις άρχισαν το πρωί με δοξολογία στον μητροπολιτικό ναό των Εισοδίων της Θεοτόκου, στην οποία χοροστάτησε ο αρχιεπίσκοπος Κρήτης Ειρηναίος. Μετά το τέλος της δοξολογίας σχηματίστηκε πομπή όπου Κρητικοί με παραδοσιακές στολές μετέφεραν την ελληνική σημαία στο Φιρκά, όπου έγινε και η επίσημη έπαρση. Στην πομπή συμμετείχαν αντιπροσωπείες σχολείων της πόλης, στρατιωτικά αγήματα και επίσημοι, ενώ τιμές απέδιδαν στρατιωτικές μπάντες.

anatolh.com

πάρχουν εξωτικοί ή κοσμοπολίτικοι προορισμοί. Υπάρχουν όμως και πόλεις που έχουν ιδιαίτερη σημασία στην ιστορία της ανθρωπότητας. Γιατί είναι οι αρχαιότερες που έχουν καταγραφεί. 

Η Telegraph αναζήτησε και βρήκε τις 20 παλιότερες πόλεις οι οποίοι κατοικούνται με συνέπεια. Ανάμεσά τους είναι και δύο ελληνικές, καθώς η Αθήνα και η Θήβα ανήκουν σε αυτή την ιστορική λίστα. 

Οι αρχαιότερες πόλεις και πότε εγκαταστάθηκαν οι πρώτοι κάτοικοι εκεί: 

Ιεριχώ, Δυτική Οχθη 
9.000 π.Χ.

Βύβλος, Λίβανος 
5.000 π.Χ. 

Χαλέπι, Συρία 
4.300 π.Χ. 

Δαμασκός, Συρία 
4.300 π.Χ.

Σούσα, Ιράν 
4.200 π.Χ. 

Φαγιούμ, Αίγυπτος
4.000 π.Χ. 

Σιδώνα, Λίβανος 
4.000 π.Χ. 

Πλόβντιβ, Βουλγαρία 
4.000 π.Χ.

Γκαζιαντέπ, Τουρκία
3.650 π.Χ. 

Βηρυτός, Λίβανος 
3.000 π.Χ. 

Ιερουσαλήμ, Ισραήλ 
2.800 π.Χ. 

Τύρος, Λίβανος 
2.750 π.Χ. 

Αρμπιλ, Ιράκ 
2.300 π.Χ. 

Κιρκούκ, Ιράκ
2.200 π.Χ. 

Μπαλκ, Αφγανιστάν 
1.500 π.Χ. 

Αθήνα, Ελλάδα 
1.400 π.Χ. 

Λάρνακα, Κύπρος 
1.400 π.Χ. 

Θήβα, Ελλάδα 
1.400 π.Χ. 

Κάντιθ, Ισπανία 
1.100 π.Χ. 

Βαρανάσι, Ινδία 
1.000 π.Χ. 

Πηγή: iefimerida

Αύξηση κατά 20,8% παρουσίασε η εισαγόμενη ταξιδιωτική κίνηση στο πρώτο επτάμηνο του 2014, καθώς, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδας, ήλθαν στη χώρα σχεδόν 10,5 εκατομμύρια τουρίστες.

 

Οι αυξημένες αυξήσεις είχαν ως αποτέλεσμα οι ταξιδιωτικές εισπράξεις να εμφανίσουν αύξηση κατά 13,8% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2013. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται κυρίως στην αύξηση των εισπράξεων από τους κατοίκους των χωρών της ΕΕ των 28 κατά 15,9%, οι οποίες διαμορφώθηκαν σε 3.914 εκατ. ευρώ, και δευτερευόντως στις εισπράξεις από κατοίκους των λοιπών χωρών εκτός της ΕΕ των 28 που διαμορφώθηκαν σε 2.555 εκατ. ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου - Ιουλίου 2014, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 11,1% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2013.

 

Όσον αφορά στις αφίξεις των τουριστών τα στοιχεία της ΤτΕ δείχνουν ότι οι αφίξεις από τις χώρες της ζώνης του ευρώ αυξήθηκαν κατά 15,3% και οι αφίξεις από τις χώρες της ΕΕ των 28 εκτός της ζώνης του ευρώ κατά 27,1%. Ειδικότερα, αύξηση εμφάνισαν οι αφίξεις από τη Γερμανία και τη Γαλλία κατά 1,3% και 19,4% αντιστοίχως, καθώς επίσης και οι αφίξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο κατά 16,9%. Τέλος, αναφορικά με τις λοιπές χώρες εκτός της ΕΕ των 28, οι αφίξεις από τη Ρωσία παρουσίασαν αύξηση κατά 11,3% και διαμορφώθηκαν σε 676 χιλ. ταξιδιώτες και οι αφίξεις από τις ΗΠΑ παρουσίασαν αύξηση κατά 28,5% και διαμορφώθηκαν σε 293 χιλ. ταξιδιώτες.

 

Φωτογραφίες Eurokinissi

Πηγή: iefimerida.gr

«Πράσινο φως» για τη χορήγηση αδειών πιστοποίησης στην ελληνική αυτοβιομηχανία PONY- NAMCO προκειμένου να ξαναβγεί στους δρόμους το θρυλικό ελληνικό «Pony», το οποίο θα κατασκευάζεται σητ Θέρμη της Θεσσαλονίκης, έδωσε το υπουργείο Ανάπτυξης. Με νέα σύγχρονη σχεδίαση, χαμηλή τιμή, αλλά με την ίδια πάντα αξιοπιστία.

Σύμφωνα με τα όσα είπε μιλώντας στο  STAR, ο  υφυπουργός Ανάπτυξης, Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος, στις αρχές της εβδομάδας, δόθηκαν οι σχετικές άδειες από την ΕΣΥΔ, στην αρμόδια κρατική αρχή διαπίστευσης,την ΕΒΕΤΑΜ, (Βιομηχανική Έρευνα, Τεχνολογική Ανάπτυξη, Εργαστηριακές Δοκιμές Πιστοποιήσεων και Ποιότητας) να κάνει την πιστοποίηση και να προχωρήσει στις απαραίτητες διαδικασίες.

Ο κ. Κωνσταντινόπουλος εκτίμησε ότι η επένδυση θα δώσει πολλά οφέλη, όχι μόνο για τις 410 θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν άμεσα, καθώς εκτίμησε ότι εμμέσως θα ανοίξους γύρω στις 2.500 θέσεις. 

 

Η νέα γενιά Pony 

Σύμφωνα με τα όσα είπε ο ιδιοκτήτη της, «NAMCO HELLAS Α.Ε.Β.Ε» Πέτρος Τζανέτος Κοντογούρης μιλώντας στην Ελευθεροτυπία, το νέο «Pony»,θα είναι προσιτότατο στον Ελληνα καταναλωτή, καθώς γίνεται προσπάθεια να κρατηθεί η τιμή του κάτω από τις 7.000 ευρώ. Θα είναι, όπως ήταν πάντα, το φθηνότερο αυτοκίνητο, αλλά σύγχρονο, απόλυτα συμμορφωμένο με τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

 

Η ιδιαιτερότητά του νέου ελληνικού Pony

Το νέο «Pony» θα εφοδιάζεται με τετρακύλινδρους κινητήρες 1.300 ή 1.400 κ.ε., θα «βγάζει 75-80 ίππους και θα διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Ομως η ιδιαιτερότητά του είναι ότι θα έχει ωφέλιμο φορτίο 800 κιλά. Κι αυτή η δυνατότητα οφείλεται στο νέο πίσω άξονα που θα διαθέτει, ο οποίος σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε αποκλειστικά στη «NAMCO».

Ο προγραμματισμός περιλαμβάνει αρχικά την παραγωγή του βενζινοκίνητου «Pony», ενώ στη δεύτερη φάση παραγωγής η εταιρεία θα προχωρήσει και στην κατασκευή του πετρελαιοκίνητου «Pony», όπως και σε μία έκδοση 4Χ4. Τα σχέδια της «NAMCO HELLAS» δεν σταματούν εκεί αφού υπάρχει και τρίτο σχέδιο που αφορά την κατασκευή του ηλεκτροκίνητου «Pony».

 

Η ιστορία του Pony

Τη δεκαετία του '50, στη Γερμανία, οι αδερφοί Κοντογούρη είχαν επιχειρήσει να βγάλουν στην παραγωγή ένα φορτηγό με το όνομα «Hellas». Το 1961, ιδρύουν στη Θεσσαλονίκη την εταιρία FARCO και ξεκινούν την παραγωγή ενός οχήματος πολλαπλών χρήσεων με κινητήρες BMW, χωρίς μεγάλη επιτυχία. Δεν το βάζουν, όμως, κάτω. Το 1972 δημιουργούν τη NAMCO (National Motor Company of Greece), ξεκινούν συνεργασία με τη Citroën και παρουσιάζουν στη Διεθνή Εκθεση Θεσσαλονίκης ένα «τετραγωνισμένο» αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε ως βάση τα μηχανικά μέρη του 2CV. Ηταν το Pony, ένα αυτοκίνητο «τόσο άσχημο που είναι ωραίο» όπως είχε γραφτεί τότε στον γερμανικό Τύπο.

Εμελλε να είναι το πιο επιτυχημένο ελληνικό αυτοκίνητο στην ιστορία (πωλήθηκαν πάνω από 30.000 κομμάτια με εξαγωγές σε 14 χώρες). Με κόστος λειτουργίας και συντήρησης υποπολλαπλάσιο αυτού ενός «κανονικού» τζιπ και τιμή πώλησης εξίσου χαμηλή, έγινε ανάρπαστο τόσο από τις κρατικές και στρατιωτικές υπηρεσίες, όσο απ' όλους όσοι είχαν δικαίωμα χρήσης «επαγγελματικού». Το εργοστάσιο «έβγαζε» 8-10 αυτοκίνητα ημερησίως, με το 67% των εξαρτημάτων να είναι ελληνικής προέλευσης. Η παραγωγή του Pony σταμάτησε το 1983, λόγω κυρίως των αλλαγών στο δασμολογικό καθεστώς και της κατάργησης του προστατευτισμού, που σήμανε η είσοδος της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ενωση.

Πηγή: iefimerida.gr

Σε στοίχημα έχει αναγάγει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Τουρισμού την προσέλκυση αστέρων του κινηματογράφου, από το Χόλιγουντ αλλά και του ανεξάρτητου σινεμά, στην Ελλάδα.

Στο πλαίσιο αυτό η Ολγα Κεφαλογιάννη βρίσκεται αυτή την περίοδο σε επαφές με το περιβάλλον του Αμερικανού ηθοποιού Ρόμπερτ Ρέντφορντ, ο οποίος μεταξύ 60s και 70s έζησε για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στην Κρήτη. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Εθνος», ο ηθοποιός θα δεχθεί και επίσημα πρόσκληση να παραβρεθεί το επόμενο καλοκαίρι στο Διεθνές Κινηματογραφικό Φεστιβάλ της Πάτμου. Η κυρία Κεφαλογιάννη αναμένεται να τον συναντήσει στο φημισμένο Φεστιβάλ Κινηματογράφου του Sundance στη Γιούτα τον Ιανουάριο του 2015, οπότε και θα τον προσκαλέσει κι επισήμως στην Ελλάδα.

 

Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, το υπουργείο Τουρισμού θεωρεί πως η αύξηση των ταινιών που επιλέγουν τη χώρα μας για τα γυρίσματά τους θα προκαλέσει και κύμα αύξησης της εισροής τουριστών στην Ελλάδα, καθώς υπολογίζεται πως περίπου 40 εκατ. τουρίστες ετησίως επιλέγουν ως τόπο διακοπών εκεί όπου έχει γυριστεί κάποια ταινία που τους άρεσε. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα με την Κεφαλονιά στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, όταν το 2002 μετά την προβολή της ταινίας «Το Μαντολίνο του Λοχαγού Κορέλι» σημειώθηκε αύξηση 50%! Η επιρροή του Χόλιγουντ στην προβολή ενός τόπου αποδεικνύεται και με πιο απλά παραδείγματα: Πέρυσι, ένα tweet του Ράσελ Κρόου για τη Μύκονο, λίγο μετά την επίσκεψή του στο Νησί των Ανέμων, ήταν αρκετό για να προκαλέσει χιλιάδες σχόλια θαυμασμού στα social media...

 

Τα παράπονα κινητοποίησαν το υπουργείο

 

Σημειώνεται πως η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Τουρισμού κινητοποιήθηκε αφότου δέχθηκε σειρά παραπόνων από ηθοποιούς και παράγοντες του κινηματογράφου, όπως o Τζέρεμι Αϊρονς. Υπενθυμίζεται ότι ο βραβευμένος με Όσκαρ ηθοποιός κατά την επίσκεψη του τον Σεπτέμβριο του 2013, σε γεύμα του με την υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, τόνισε ότι θα πρέπει να δοθούν κίνητρα από τις ελληνικές Αρχές σε κινηματογραφιστές, προκειμένου να επιλέγουν για τα γυρίσματα των ταινιών τους την Ελλάδα. Τότε, η υπουργός Τουρισμού φέρεται να είπε: «Το θέμα δεν είναι δικής μου αρμοδιότητας, είναι του υπουργού Οικονομικών», και έδειξε τον Γιάννη Στουρνάρα ο οποίος έτυχε να γευματίζει σε ένα από τα παρακείμενα τραπέζια. Ο ιρλανδικής καταγωγής βρετανός ηθοποιός δεν έχασε την ευκαιρία και ζήτησε από την Όλγα Κεφαλογιάννη να τον συστήσει με τον τότε υπουργό Οικονομικών.

Από τότε η υπουργός Τουρισμού έχει προχωρήσει σε μια δράσεων για τη διευκόλυνση των γυρισμάτων ταινιών στην Ελλάδα και δη στους αρχαιολογικούς χώρους. Μια από τις χαρακτηριστικότερες περιπτώσεις είναι η «οδύσσεια» του Γούντι Αλεν όταν ζήτησε την Επίδαυρο για τα γυρίσματα της ταινίας του «Ακαταμάχητη Αφροδίτη», ως απάντηση του ζητήθηκε να στείλει πρώτα το σενάριο - κάτι που στις περισσότερες παραγωγές αποτελεί επτασφράγιστο μυστικό μέχρι την προβολή στους κριτικούς. Φυσικά, εκείνος αρνήθηκε και επέλεξε να κάνει τα γυρίσματα στη Σικελία.

 

Ετσι, από το καλοκαίρι το υπουργείο Τουρισμού επίσπευσε τις διαδικασίες και τις επαφές με τα άλλα δύο άμεσα εμπλεκόμενα υπουργεία Πολιτισμού και Οικονομικών έχοντας καταλήξει, όπως φαίνεται, σε μια δέσμη προτάσεων όπως η επιστροφή ενός ποσοστού, από 20% έως 30%, του κόστους των γυρισμάτων που γίνονται στην Ελλάδα καθώς και η ενεργοποίηση του Ελληνικού Κέντρου Κινηματογράφου προκειμένου να αναλαμβάνει τη διευκόλυνση των ξένων παραγωγών στη χώρα. Παράλληλα συνεξετάζεται και η πολιτική άλλων ευρωπαϊκών χωρών σε ό,τι αφορά τις ξένες παραγωγές στο έδαφός τους, για παράδειγμα, η Μεγάλη Βρετανία προσφέρει αυξημένο ποσοστό φοροαπαλλαγής για ξένες ταινίες μεγάλου προϋπολογισμού.

 

Πηγή: iefimerida.gr

Επιμόρφωση ενηλίκων... αφού η αγάπη για μάθηση δεν σταματά ποτέ! Η παρακολούθηση στα Προγράμματα του ΠΣΕΑΕ γίνεται αποκλειστικά μέσω του διαδικτύου (εξαιρούνται προγράμματα στα οποία αναφέρεται στον Οδηγό Σπουδών τους ότι περιλαμβάνουν πέραν της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης και δια ζώσης συναντήσεις). Η εκπαιδευτική διαδικασία πραγματοποιείται μέσω εκπαιδευτικής πλατφόρμας, η οποία  αντιστοιχεί σε ένα δικτυακό σύνδεσμο. Κάθε εκπαιδευόμενος με τη χρήση των προσωπικών του κωδικών μπορεί να εισέρχεται στην εκπαιδευτική πλατφόρμα οποιαδήποτε χρονική στιγμή και από οπουδήποτε το επιθυμεί.

Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση (e-learning), στο πλαίσιο του ΠΣΕΑΕ, λαμβάνει χώρα σε προγράμματα, τα οποία αποφασίζονται από τον Επιστημονικό Υπεύθυνό του ΠΣΕΑΕ σε συνεργασία με τους Ακαδημαϊκούς υπευθύνους συναφών προγραμμάτων, κατόπιν αιτιολογημένης πρότασης οποιουδήποτε μέλους ∆ΕΠ του ΕΚΠΑ.

Η επιτυχής ολοκλήρωση των Προγραμμάτων οδηγεί στη χορήγηση Πιστοποιητικού Επιμόρφωσης ή Εξειδικευμένης Επιμόρφωσης. Στον αντίστοιχο Οδηγό Σπουδών κάθε Προγράμματος που υπάρχει στο διαδίκτυο διευκρινίζεται αν το Πιστοποιητικό είναι Επιμόρφωσης ή Εξειδικευμένης Επιμόρφωσης.

Ισχύει ειδική εκπτωτική πολιτική για Πολύτεκνους (20%), ΑΜΕΑ (20%), Άνεργους (25%), Οικονομικά Ασθενείς (15%), Κατόχους Ευρωπαϊκής Κάρτας Νέων (30%). Η εγγραφή σας σε κάποιο από τα προγράμματα σας δίνει τη δυνατότητα να παρακολουθήσετε δωρεάν ένα επιπλέον εκπαιδευτικό Πρόγραμμα.

Δείτε εδώ τον Κανονισμό Σπουδών: http://elearn.elke.uoa.gr/kanonismos.html

Δείτε εδώ όλα τα εκπαιδευτικά προγράμματα: http://elearn.elke.uoa.gr/

Αύξηση των χειμερινών δρομολογίων της από και προς την Ελλάδα ανακοίνωσε την Πέμπτη η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία Ryanair, με την ευκαιρία της έναρξης της πρώτης πτήσης Αθήνα-Βρυξέλλες (Charleroi).

Παράλληλα, από την Πέμπτη, η Ryanair αυξάνει τα εξής δρομολόγια:

• Από την Αθήνα, προς Λονδίνο (Stansted) σε δύο δρομολόγια την ημέρα
• Από την Αθήνα για τη Θεσσαλονίκη σε έξι δρομολόγια την ημέρα.

Επίσης, από τις 26 Οκτωβρίου θα πραγματοποιεί δύο πτήσεις κάθε μέρα προς το αεροδρόμιο Ciampino της Ρώμης.

Τέλος, και με αφορμή το νέο  δρομολόγιο προς το Charleroi των Βρυξελλών και την αύξηση των συχνοτήτων στο Λονδίνο Stansted και τη Θεσσαλονίκη η Ryanair ανακοίνωσε  την απελευθέρωση θέσεων προς πώληση στα εν λόγω δρομολόγια από 19,99 ευρώ για ταξίδια μεταξύ περιόδου Σεπτεμβρίου και 18 Δεκεμβρίου. Οι εν λόγω χαμηλού κόστους  ναύλοι είναι διαθέσιμες για κρατήσεις μέχρι τα μεσάνυχτα της Δευτέρας 8  Σεπτεμβρίου.